“Vairon ”
       - Page 0 -                 - Vers Page 1 -                     - Vers Page 2 -            

Les pages 1 & 2 retracent l'historique de Vairon ( R.I.P.) et certains détails et explications qui ne sont pas repris ici .
"Vairon 3" conserve le diamètre des bouteilles de Perrier bleu et une coiffe tirée d'une St Diery 1.25l (Carrefour). Les ailerons sont également réalisés dans des cartes de fidélité.

Vairon V4

Cette version corrige le problème de cinématique du doigt de retenue et présente une soute plus grande.et une masse plus faible : 100g avec le parachute

La trappe est ouverte. En rouge : le ressort d'éjection du parachute, et juste au dessous l'altimètre	On distingue le mécanisme par transparence. Le petit élastique blanc, à gauche, viendra chercher le doigt de retenue de l'élastique sur la droite	Trappe fermée avec élastique non accroché

Détail de l'ogive ouverte	Sur V3 l'angle formé par le doigt et le fuselage était obtu et me faisait craindre une ouverture intempestive. Sur V4 l'angle est aigu et la retenue de l'élastique davantage positive.

 

Vairon V3

Cette version fonctionne parfaitement. Mais la soute est encore petite pour y placer plusieurs parachutes et la cinématique du doigt de retenue sur l'élastique de la trappe n'est pas parfait

Coiffe

- Coiffe à trappe latérale ouverture 8cm x 8cm, pouvant contenir d'autres parachutes en plus du sien.
NB : Un grand merci à Nono pour le spectacle qu'il nous a offert de sa fusée utilitaire
- Temporisation par mécanisme coccinelle N&D et frein aérodynamique
- Adaptable sur culot de Perier bleu 1l

Découpe de la coiffe  et de la trappe J'utilise l'arrondi du changement de diamètre de la bouteille pour rigidifier la partie inférieure de la trappe	Une charnière avec de l'adhésif armé
Les faces Arrière, supérieures et inférieure de la soute	L'ouverture dans les autres faces de la soute constituées d'une St Dery comme la coiffe . L'ouverture, pour la trappe est légèrement plus faible que celle de la coiffe, de telle sorte de présenter un appui pour la porte	Les diffèrentes faces assemblées Vue de face
La soute assemblée , vue de côté	La soute prète à être introduite dans la coiffe complètée de son ogive (balle de ping pong)	Assemblage Coiffe et soute
Mécanisme coccinelle récupéré de Vairon2 cf : ICI   et LA les premières constructions	Mise en place du timer coccinelle au fond de la soute Vue Arrière   On distingue le doigt, le remontoit et l'axe du frein qui traversent la partie arrière de la coiffe	Vue de la came du timer au fond de la soute
Coiffe assemblée : vue AV	Coiffe assemblée : vue côté	Coiffe assemblée : vue AR
Le frein aérodynamique	La bobinette	Le ressort d'éjection . Il sera rouge sur les photos suivantes pour des raisons d'effort
La goupille de déclenchement		Vue de dessus
L'ogive complète fermée et prète à déclencher
		50 g sans le parachute
Vue arrière	Ogive complète déclenchée

  

Réservoir

40g pour un réservoir de 1l
Essais d'un réservoir 1,4l collé au Sikaflex AM

 

  

Mort de vairon V2 Fin de Vairon à Senlis 2008. Le parchute humide ne se déplie pas et la fusée bien que ralentie par la trappe ouverte s'écrase au sol Voilà ce qu'il en reste et son autopsie La pluie avait mis sa peinture à mal, mais le choc finall'a achevée La pointe de la coiffe consistait en une balle de ping pong collée à la sykaflex. Elle a remarquablement résistée, aux bosses près Un aileron s'est brisé, mais les emplantures à la superglue 3 ont parfaitement resisté   Autopsie Les diffèrents composants La soute s'est craquelée, le collage du mécanisme a laché. Le frein aéro a été arraché Le mécanisme est indemne, et fonctionne sans accoup.... inespèré!.. L'altimètre qui fonctionne encore Vue extérieure Vue intérieure La pièce en elle même
Vers Page 1 -   - Vers Page 2 -